ในเครื่องขุดพ่วงและเครื่องจักรเหมืองแร่หนักวาล์วควบคุมหลัก(MCV / วาล์วจําหน่าย / วาล์วไฮดรอลิกหลายทาง) ทําหน้าที่เป็น "สมองไฮดรอลิก" ของเครื่องจักรทั้งหมดมันแม่นยําการวัดและนําของเหลวความดันสูงจากปั๊มไฮดรอลิกหลักไปยัง boom, แอร์ม, ถัง, มอเตอร์สวิง, และการขับเคลื่อนการเดินทางสุดท้าย. ภายใต้สถานที่ทํางานที่ยากลําบาก, ผู้ประกอบการบ่อยครั้งพบกับกระบอกพับพุ่ง drifting, การกระทําประกอบช้า,และการอุ่นเกินของระบบ.
1. การทําลายทางร่างกายของวาล์วควบคุมหลักของ excavator
ผลิตจากเหล็กอัดแรงสูงในรูปแบบ monoblock หรือส่วนการปรับปรุง วาล์วควบคุมรวมระบบย่อยภายในที่สําคัญ:
• สปิลทิศทางหลัก:เมตรและเส้นทางการไหลของความดันสูงไปยังกระบอกและมอเตอร์ที่มีความละเอียดระยะห่างเรียลที่แม่นยํา 0.006 ∼ 0.012 มม (6 ∼ 12 ไมครอน)
• วาล์วหลอดช่วยหลัก:ปรับความดันวงจรสูงสุด (โดยทั่วไป 31.4 ∼ 34.3 MPa, เพิ่มขึ้นถึง 37.3 MPa ระหว่างการเพิ่มพลังงาน) เพื่อป้องกันความดันเกินของโครงสร้าง
• วาล์วปลดปลายทางและต้านการหลุม:ป้องกันวงจรกระบอกแต่ละวง (เช่นหัวพุ่ง, แอร์มสต๊อป) จากภาระกระแทกภายนอกที่ฉับพลันและป้องกันการหลุม
• วาล์วยึดกระดิ่งและแขน:ล็อคของเหลวความดันสูง ภายในห้องกระบอก boom/arm เพื่อกําจัดการตกของแรงโน้มถ่วงธรรมชาติระหว่างการถือ
• การฟื้นฟูกระแสและวงจรการสอดคล้อง:หมุนย้อนน้ํามันกลับในช่วงแขนในหรือบูม-ดาวน์ สต็อตเพื่อเพิ่มความเร็วจักรยานและประหยัดน้ํามันเครื่องยนต์
2การแก้ไขปัญหาที่สถานที่ทํางาน: 4 อาการและการวินิจฉัยที่พบได้ทั่วไปของ MCV
ก่อนที่จะดําเนินการถอดรั้วที่คุ้มค่า ผู้เชี่ยวชาญด้านไฮดรอลิก ควรแยกแหล่งความผิดพลาด โดยใช้เครื่องวัดความดันและเครื่องวัดระบายน้ํา โดยใช้เมทริกส์การวินิจฉัยด้านล่าง:
|
อาการที่สังเกต |
สาเหตุที่น่าจะเป็นและส่วนประกอบที่ผิดพลาด |
ขั้นตอนที่แนะนํา และการตรวจสอบในสถานที่ |
|
กระปุกพุ่งลอยลง (ตก) ภายใต้ภาระ; ไม่สามารถถือถังยกขึ้น |
1. บูมที่สกัดเซลล์ป๊อปเป็ตเสื่อม, ลายเหนื่อย, หรือลม O-ring ภายใน; 2. ความสะอาด radial มากเกินไประหว่างสปิลบูมและหลุมปัดวาล์วจากการสกัด; 3.ตําแหน่งเซลล์คลื่นปลดลมพับ. |
ตัดปิดพิสตันกลองก่อน (ทดสอบทางด้านใน) หากกลองไม่เสียหาย ตรวจสอบป๊อปเป็ตและปั๊มคลื่นปลดลมหรือเปลี่ยนเซลล์ระบายน้ํา. |
|
การขัดแย้งหลายฟังก์ชันอย่างรุนแรง (เช่น เครื่องหมุนเมื่อยกพุ่มระหว่างเดินทาง) |
1. สปินวาล์วการเดินทางตรงติดหรือความดันของนักบินที่หายไป; 2. สปินสปินที่เข้ากับบูมไม่สามารถเปลี่ยนภายใต้คําสั่งของนักบิน; 3. หุบช่องลดความหน่วงของวาล์วรถยนต์รับรู้ภาระ |
ตรวจสอบความดันการอํานวยความแรงของนักขับเคลื่อนไปยังโซเลนอยด์การเดินทางตรง (3.5 ∼4.0 MPa) ทําความสะอาดช่องลมลดความหนาว LS และตรวจสอบกลยุทธ์การรวมของปั๊มสองแบบข้ามสปิลคู่ |
|
ฟังก์ชันส่วนตัวครบถ้วน; จอยสติ๊กเคลื่อนไหว แต่สปูลไม่เคลื่อนไหวอย่างเรียบร้อย |
1. การปนเปื้อนของละอองโลหะละอองที่ติดอยู่ในช่องว่างไมโคร; 2. สปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริงสปริง |
ตรวจสอบความดันออกของนักบินจาก joystick หากความดันของนักบินเป็นปกติ ถอดหมวกปลายเพื่อตรวจสอบสปริงศูนย์กลาง, ล้างช่อง spool, และตรวจสอบช่องเจาะสําหรับการสกอร์. |
|
ทั้งหมดงานไฮดรอลิกอ่อนแอ; เครื่องยนต์ bogs ลงภายใต้ภาระ; วาล์วและปั๊ม overheating สุดยอด |
1. การตั้งปั๊มคลื่นช่วยหลักต่ําเกินไป, ช่องลดความดันถูกปิด, หรือที่นั่งหลักถูกเป่า; 2. ปั๊มคลื่นลดล็อดติดเปิด, ส่งผลให้ถังดันสูงต่อเนื่องเว้น |
เชื่อมเครื่องวัดขนาด 60 MPa ไปยังช่องทดสอบ M. หากความดันลดลงต่ํากว่า 31.4 MPa ทําความสะอาดช่องลดความหนาวของตัวขับเคลื่อนลดความหนาวหลัก หรือปรับขนาดใหม่/เปลี่ยนกล่องวาล์วลดความหนาวหลัก |
3ปัญหาในการจัดซื้อสินค้า: ทําไม "การตั้งชื่อเครื่องจักรเท่านั้น" จึงนําไปสู่คําสั่งที่ผิด
มากกว่า 30% ของการจัดส่งวาล์วควบคุมที่ผิดพลาดในต่างประเทศเกิดขึ้นเมื่อผู้ซื้อสั่งซื้อโดยใช้ชื่อเครื่องจักรเท่านั้น (เช่น "วาล์วควบคุม CAT 320D" หรือ "วาล์วหลัก PC200-8")OEMs นําการเปลี่ยนแปลงวิศวกรรมที่สําคัญไปใช้ในชุดการผลิต:
• สปุ๊ดช่วยและการวางท่อ:เครื่องขุดที่ปรับแต่งด้วยท่อมือมือมือมือช่วย เครื่องวงจรเชื่อมเร็ว หรือตัวจับนิ้วมือแบบ dual-action ต้องการสปูลเสริมเพิ่มเติม (9 สปูล VS 11 สปูล)
• มาตรฐานสายพานและรูปแบบแฟลนจ์:เครื่องยี่ปุ่น (Komatsu, Hitachi, Kobelco) ใช้เส้น Metric หรือ BSPP ส่วนเครื่องยี่ปุ่นอเมริกาเหนือ / ยุโรป (CAT, Volvo) ใช้ SAE 4-bolt split flange (รหัส 61/62) หรือประปาหน้า ORFS
• เครื่องจับสปูล & การปรับไฮดรอลิก:ช่องจับสปิลภายในถูกปรับแต่งให้เหมาะสมกับการย้ายของปั๊มและเส้นโค้งพลังงานของเครื่องยนต์ที่แม่นยํา; วาล์วที่ไม่เหมาะสมผลิตการควบคุมที่สั่นและไม่ประสานกัน
• ไฮดรอลิก ไพล็อต VS อิเล็กทรอร์ไฮดรอลิกสถาปัตยกรรม:วาล์วแบบไฮดรอลิก พิเลต พิเลตที่ทํางานกับวาล์วแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกสมดุลที่ทันสมัย (E-spools) มีการปรับปรุงโซเลนอยด์ 12V/24V และเครื่องเชื่อมสายที่แตกต่างกัน
4. SOP การตรวจสอบการติดตั้ง 5 ขั้นตอน: รับประกันการติดตั้งแบบพล๊อกแอนด์เพลย์ 100%
1.ขั้นตอนที่ 1: การระบุเครื่องจักรให้เครื่องหมายเครื่องยนต์, ยกท้ายรุ่นแม่นยํา, และกรอบหมายเลขลําดับ / PIN
2.ขั้นตอนที่ 2: การโยนและป้ายชื่อ จํานวนประทับรูปภาพชัดเจนของแท็กอลูมิเนียม, หมายเลข casting, และหมายเลขส่วน OEM (เช่น Kawasaki KMX ซีรีส, Kayaba PSVD ซีรีส, Rexroth M8 ซีรีส, Komatsu, CAT)
3.ขั้นตอนที่ 3: จํานวนส่วนสปูลและวงจรช่วยนับยอดบล็อกสปิลทั้งหมด และยืนยันความต้องการวงจรช่วย (สปริง, จับ, หมุนทิศ)
4.ขั้นตอนที่ 4: การตรวจสอบมาตรฐานท่าเรือไฮดรอลิกถ่ายรูปและวัดเส้นโพร์ท (จุดทํางาน A / B, ทางเข้าปั๊ม P, การกลับถัง T, เส้นทดลอง)
5.ขั้นตอนที่ 5: รายการวาล์วกล่องที่ติดตั้งก่อนยืนยันว่า วาล์วต้องมีการปรับขนาดลดหลอดหลัก, การอุดหนุนประตู, วาล์วถือ, และบล็อกโซเลนอยด์
5. มาตรฐานการผลิตและการทดสอบไฮดรอลิก
• เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กอ่อนแรงสูง:โหลดเหล็กดุสิตความแข็งแรงสูง (QT500-7) ออกแบบเพื่อการบิดโครงสร้าง 0 ต่ํากว่าความดันสูงสุด 35 MPa
• การแปรรูปความละเอียดต่ํากว่าไมครอน:การบดแบบไม่มีศูนย์กลางแบบ CNC ต่ํากว่าไมครอน ทําให้ความละเอียดของวงกลมและความละเอียดของกระบอกในระยะ 0.001 มม.
• เบนจ์ทดสอบแบบไดนามิก 100% ได้รับการรับรอง:ทุกชุดต้องผ่านการทดสอบบนเตียงทดสอบ 100% สําหรับความดัน 35 MPa, การไหลผ่านภายใน (< 5 ml/min) และการตอบสนองการวัดหลายสปูล
• บรรจุภัณฑ์ส่งออกขนาดหนัก:ปรับปรุงด้วยน้ํามันทดสอบป้องกันสนิม อุปกรณ์พร้อมกับปุ่มปิดโลหะระดับสูง และบรรจุในกล่องไม้ส่งออกหนัก