โรค คาวิเตชั่น ของ มอเตอร์ การ เดินทาง ใน เครื่องขุด: สาเหตุ สัญญาณ เตือนเตือน และ การ ป้องกัน

การเกิดโพรงอากาศในมอเตอร์ขับเคลื่อนเกิดขึ้นเมื่อแรงดันไฮดรอลิกต่ำพอที่จะทำให้เกิดฟองไอในน้ำมัน เมื่อฟองเหล่านี้เข้าสู่บริเวณที่มีแรงดันสูงขึ้นและยุบตัวลง จะทำให้เกิดการกระแทกเล็กๆ ซ้ำๆ ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับแผ่นวาล์ว ลูกสูบ บล็อกกระบอกสูบ และพื้นผิวที่มีความแม่นยำอื่นๆ

สำหรับรถขุดขนาดใหญ่สำหรับงานเหมือง เช่น Komatsu PC1250 และ Hitachi EX1200 การวินิจฉัยตั้งแต่เนิ่นๆ มีความสำคัญอย่างยิ่ง ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ขับเคลื่อนสามารถลดแรงฉุด ทำให้ระบบไฮดรอลิกปนเปื้อน และในที่สุดอาจทำให้เครื่องจักรหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผน

คู่มือนี้จะอธิบายสาเหตุหลัก สัญญาณเตือน ขั้นตอนการวินิจฉัย และข้อกำหนดในการจับคู่ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนหรือเฟืองท้ายของรถขุด

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถขุดจะแปลงแรงดันและอัตราการไหลของไฮดรอลิกให้เป็นแรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายเครื่องจักร

เพื่อการทำงานที่เสถียร มอเตอร์ต้องได้รับน้ำมันไฮดรอลิกที่สะอาดอย่างต่อเนื่องในแรงดัน อุณหภูมิ และความหนืดที่ถูกต้อง เมื่อการจ่ายน้ำมันถูกจำกัดหรือแรงดันเฉพาะที่ลดลงมากเกินไป อาจเกิดโพรงไอขึ้นได้

เมื่อโพรงเหล่านี้ยุบตัวใกล้กับส่วนประกอบภายใน อาจก่อให้เกิด:

• การเกิดหลุมบนพื้นผิวโลหะ
• ความเสียหายต่อแผ่นวาล์วและบล็อกกระบอกสูบ
• การสึกหรอของลูกสูบและแบริ่งที่เร็วขึ้น
• การรั่วไหลภายในที่เพิ่มขึ้น
• การสูญเสียความเร็วและแรงบิดในการขับเคลื่อน
• ความร้อนและเสียงผิดปกติ
• การชำรุดของมอเตอร์ขับเคลื่อนก่อนเวลาอันควร

ความเสียหายจากการเกิดโพรงอากาศมักจะค่อยๆ พัฒนา เมื่อรถขุดสูญเสียกำลังในการขับเคลื่อน การสึกหรอภายในอาจมีนัยสำคัญแล้ว

การเกิดโพรงอากาศและการปนเปื้อนอากาศอาจมีอาการคล้ายกัน แต่ไม่ใช่ปัญหาเดียวกัน

การเกิดโพรงอากาศเกิดขึ้นเมื่อแรงดันลดลงทำให้เกิดฟองไอในน้ำมันไฮดรอลิก

การปนเปื้อนอากาศเกิดขึ้นเมื่ออากาศภายนอกเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกผ่านการเชื่อมต่อที่หลวม ซีลที่เสียหาย สายยางที่แตก ระดับน้ำมันในถังต่ำ หรือจุดรั่วอื่นๆ

ทั้งสองสภาวะสามารถก่อให้เกิดเสียง การเคลื่อนไหวที่ไม่เสถียร ความร้อนสูงเกินไป และความเสียหายต่อพื้นผิว ดังนั้น ช่างเทคนิคควรตรวจสอบวงจรไฮดรอลิกทั้งหมดก่อนตัดสินใจว่าต้องเปลี่ยนมอเตอร์ขับเคลื่อน

1. การจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกถูกจำกัด

ไส้กรองอุดตัน สายยางยุบ ช่องทางปนเปื้อน หรือวาล์วที่ปิดบางส่วน สามารถจำกัดการจ่ายน้ำมันไปยังมอเตอร์ได้

อัตราการไหลไม่เพียงพอทำให้เกิดสภาวะแรงดันที่ไม่เสถียรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดโพรงอากาศ

2. ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกไม่ถูกต้อง

น้ำมันที่ข้นเกินไปในช่วงสตาร์ทเครื่องเย็นอาจไหลผ่านระบบไม่เร็วพอ

น้ำมันที่บางเกินไปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปหรือคุณสมบัติไม่ถูกต้อง อาจสูญเสียความแข็งแรงของฟิล์มที่จำเป็นในการปกป้องส่วนประกอบภายใน

ควรใช้น้ำมันไฮดรอลิกเกรดที่ผู้ผลิตเครื่องจักรระบุเสมอ

3. ระดับน้ำมันไฮดรอลิกต่ำ

ระดับน้ำมันในถังต่ำอาจทำให้น้ำมันไฮดรอลิกปั๊มดูดอากาศเข้าไป สิ่งนี้ทำให้การไหลไปยังวงจรขับเคลื่อนไม่เสถียร และอาจทำให้เกิดอาการปนเปื้อนอากาศและโพรงอากาศ

4. การรั่วไหลด้านดูด

ข้อต่อหลวม โอริงเสียหาย และสายยางดูดแตก สามารถทำให้อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกได้โดยไม่เกิดการรั่วไหลของน้ำมันภายนอกที่เห็นได้ชัด

5. ท่อระบายน้ำมันเครื่องหรือท่อส่งกลับถูกจำกัด

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันหรือท่อส่งกลับถูกจำกัด สามารถรบกวนสมดุลแรงดันภายในมอเตอร์ เพิ่มอุณหภูมิ และเร่งความเสียหายของซีลหรือแบริ่ง

6. การตั้งค่าวาล์วระบายแรงดันไม่ถูกต้อง

การตั้งค่าแรงดันไม่ถูกต้องหรือวาล์วควบคุมทำงานผิดปกติ อาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแรงดันที่ผิดปกติและภาระที่มากเกินไปภายในมอเตอร์ขับเคลื่อน

7. น้ำมันไฮดรอลิกปนเปื้อน

อนุภาคโลหะ ฝุ่น น้ำ และน้ำมันที่เสื่อมสภาพ สามารถสร้างความเสียหายต่อพื้นผิวที่มีความแม่นยำและจำกัดช่องทางไฮดรอลิกขนาดเล็ก

การปนเปื้อนอาจเป็นทั้งสาเหตุและผลลัพธ์ของการชำรุดของมอเตอร์ขับเคลื่อน

อาการเพียงอย่างเดียวไม่สามารถพิสูจน์การเกิดโพรงอากาศได้ อย่างไรก็ตาม หากมีอาการหลายอย่างต่อไปนี้เกิดขึ้นพร้อมกัน จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบทันที:

• เสียงแตก เสียงกุกกัก หรือเสียงเหมือนกรวดขณะขับเคลื่อน
• การเคลื่อนที่แบบกระตุกหรือล่าช้า
• ความเร็วในการขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวาไม่เท่ากัน
• แรงฉุดลดลงบนทางลาด
• มอเตอร์ขับเคลื่อนร้อนเกินไป
• อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกสูงขึ้นเร็วกว่าปกติ
• น้ำมันไฮดรอลิกมีฟองหรือขุ่น
• อัตราการไหลของน้ำมันเครื่องสูงผิดปกติ
• อนุภาคโลหะละเอียดในไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• การเกิดหลุมบนแผ่นวาล์ว ลูกสูบ หรือบล็อกกระบอกสูบ

หากพบอนุภาคโลหะ ให้หลีกเลี่ยงการใช้งานหนักต่อไป น้ำมันที่ปนเปื้อนสามารถนำสิ่งสกปรกไปยังปั๊มไฮดรอลิก วาล์วควบคุมหลัก และส่วนประกอบราคาแพงอื่นๆ

ขั้นตอนที่ 1: บันทึกสภาวะการทำงาน

บันทึกว่าปัญหาเกิดขึ้นเมื่อใด:

• น้ำมันไฮดรอลิกเย็นหรือร้อน
• ขับเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง
• พื้นราบหรือทางลาด
• ไม่มีภาระหรือภาระหนัก
• ด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน
• อาการต่อเนื่องหรือเป็นครั้งคราว

ข้อมูลนี้ช่วยแยกแยะปัญหามอเตอร์ออกจากข้อบกพร่องของปั๊ม วาล์ว หรือระบบควบคุม

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบรายการบำรุงรักษาพื้นฐาน

ตรวจสอบ:

• ระดับน้ำมันไฮดรอลิก
• คุณสมบัติของน้ำมันที่ถูกต้อง
• ประวัติการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและไส้กรอง
• ตัวบ่งชี้การอุดตันของไส้กรอง
• ความเสียหายที่มองเห็นได้ของสายยาง
• ข้อต่อและการเชื่อมต่อที่หลวม
• การปนเปื้อนหรือฟองอากาศในน้ำมัน

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบการเข้าของอากาศ

ตรวจสอบข้อต่อดูด แคลมป์ โอริง ช่องระบายอากาศของถัง และสายยาง

น้ำมันที่มีฟองหรือขุ่นเป็นสัญญาณสำคัญที่บ่งชี้ว่าอากาศอาจเข้าสู่ระบบ

ขั้นตอนที่ 4: วัดแรงดันและอัตราการไหลของไฮดรอลิก

ใช้อุปกรณ์ทดสอบที่สอบเทียบแล้วเพื่อวัด:

• แรงดันขาเข้าของมอเตอร์ขับเคลื่อน
• แรงดันขาออก
• แรงดันประจุหรือแรงดันเสริม
• แรงดันน้ำมันเครื่อง
• อัตราการไหลของน้ำมันเครื่อง
• ประสิทธิภาพของวงจรขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวา

เปรียบเทียบผลลัพธ์ทั้งหมดกับคู่มือบริการสำหรับรุ่นรถขุดและหมายเลขซีเรียลที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 5: เปรียบเทียบระบบขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวา

การทดสอบทั้งสองด้านภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกันสามารถช่วยระบุได้ว่าปัญหาเกิดจาก:

• มอเตอร์ขับเคลื่อน
• ปั๊มไฮดรอลิก
• วาล์วควบคุมหลัก
• ข้อต่อหมุน
• ชุดเกียร์ทดกำลังขับเคลื่อน
• วงจรควบคุมหรือวงจรนำร่อง

ขั้นตอนที่ 6: ตรวจสอบเศษสึกหรอ

ในกรณีที่เหมาะสม ให้ตรวจสอบหรือตัดไส้กรองออกและระบุประเภทของการปนเปื้อน

ทองแดง เหล็ก และวัสดุซีล อาจบ่งชี้ถึงตำแหน่งการสึกหรอภายในที่แตกต่างกัน

การทดสอบไฮดรอลิกเกี่ยวข้องกับน้ำมันแรงดันสูงและพลังงานที่สะสม ควรดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้น โดยใช้อุปกรณ์และขั้นตอนความปลอดภัยที่ถูกต้อง

สำหรับรถขุด Komatsu PC1250-7 และ PC1250-8 หมายเลขอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่อ้างอิงบ่อย ได้แก่:

• มอเตอร์ขับเคลื่อน 21N-60-34100
• ชุดเฟืองท้าย 21N-27-00130
• 21N-27-00140
• 21N-27-00190

ดูผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง:

มอเตอร์ขับเคลื่อน Komatsu PC1250 21N-60-34100 และเฟืองท้าย 21N-27-00130

หมายเลขชิ้นส่วนอาจแตกต่างกันไปตามหมายเลขซีเรียลและการกำหนดค่าของเครื่องจักร จำเป็นต้องมีการยืนยันทางเทคนิคก่อนสั่งซื้อ

สำหรับรถขุด Hitachi EX1200-6 หมายเลขเฟืองท้ายที่อ้างอิงบ่อย ได้แก่:

• 9301480
• 9301479
• 9270013
• 4610103
• 4688059

ก่อนยืนยันการเปลี่ยน โปรดตรวจสอบ:

• รุ่นเครื่องจักรที่สมบูรณ์
• หมายเลขซีเรียลของเครื่องจักร
• หมายเลขชิ้นส่วนที่มีอยู่
• การกำหนดค่ามอเตอร์และชุดเกียร์
• ขนาดการติดตั้ง
• ตำแหน่งพอร์ตไฮดรอลิก
• อัตราทดเกียร์
• รูปถ่ายของชุดประกอบเดิม

ดูผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม:

กลุ่มผลิตภัณฑ์เฟืองท้ายรถขุด

มอเตอร์ขับเคลื่อนที่เปลี่ยนใหม่ อาจเสียหายอีกครั้งหากปัญหาเดิมของระบบไม่ได้รับการแก้ไข

ปฏิบัติตามมาตรการป้องกันเหล่านี้:

1.  อุ่นเครื่องระบบไฮดรอลิกก่อนใช้งานโหลดหนักในการขับเคลื่อนในสภาวะอากาศเย็น
2.  ใช้น้ำมันไฮดรอลิกที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ระบุ
3.  รักษาระดับน้ำมันในถังให้ถูกต้อง
4.  เปลี่ยนไส้กรองตามกำหนดการบำรุงรักษา
5.  ตรวจสอบการอุดตันของไส้กรองที่ผิดปกติทันที
6.  รักษาความสะอาดภาชนะใส่น้ำมันและอุปกรณ์เติมน้ำมัน
7.  ตรวจสอบท่อระบายน้ำมันเครื่องและท่อส่งกลับว่ามีการอุดตันหรือไม่
8.  ล้างสายยางที่ปนเปื้อนและวงจรที่เกี่ยวข้องก่อนติดตั้งมอเตอร์ใหม่
9.  บันทึกค่าแรงดัน อุณหภูมิ และผลการไหลของน้ำมันเครื่องที่เป็นค่าอ้างอิงหลังการติดตั้ง
10.  ตรวจสอบระบบอีกครั้งหลังช่วงการทำงานแรก

เพื่อลดข้อผิดพลาดในการจับคู่ โปรดให้ข้อมูลแก่ผู้จำหน่ายดังนี้:

• ยี่ห้อและรุ่นรถขุดที่สมบูรณ์
• หมายเลขซีเรียลของเครื่องจักร
• หมายเลขชิ้นส่วนเดิม
• ป้ายชื่อมอเตอร์ขับเคลื่อน
• รูปถ่ายของชุดประกอบที่สมบูรณ์
• รูปถ่ายของหน้าแปลนติดตั้ง
• ตำแหน่งพอร์ตไฮดรอลิก
• ข้อมูลอัตราทดเกียร์หรืออัตราทดลด
• เงื่อนไขที่ต้องการ: ของเดิม, ซ่อมแซมใหม่ หรือของใหม่หลังการขาย

ชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอเสมอไป เนื่องจากรถขุดซีรีส์เดียวกันอาจใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน

การเกิดโพรงอากาศสามารถสร้างความเสียหายให้กับชุดเกียร์เฟืองท้ายรถขุดได้หรือไม่?

การเกิดโพรงอากาศส่งผลกระทบต่อส่วนมอเตอร์ไฮดรอลิกเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม การสูญเสียการหล่อลื่น ความร้อนสูงเกินไป การปนเปื้อน หรือการทำงานต่อเนื่องหลังมอเตอร์ชำรุด ก็อาจส่งผลกระทบต่อแบริ่ง ซีล และส่วนประกอบของชุดเกียร์ได้เช่นกัน

การไหลของน้ำมันเครื่องที่มากเกินไปหมายความว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนเสียหายหรือไม่?

การไหลของน้ำมันเครื่องที่มากเกินไปมักบ่งชี้ถึงการรั่วไหลภายในที่เพิ่มขึ้น แต่ผลลัพธ์ต้องเปรียบเทียบกับขั้นตอนการทดสอบของผู้ผลิต อุณหภูมิน้ำมัน แรงดันทดสอบ และสภาวะการทำงาน สามารถส่งผลต่อการอ่านค่าได้

ควรเปลี่ยนมอเตอร์ขับเคลื่อนทั้งสองข้างพร้อมกันหรือไม่?

ไม่จำเป็นเสมอไป ควรทดสอบทั้งสองข้างภายใต้สภาวะเดียวกัน การเปลี่ยนควรพิจารณาจากผลการทดสอบแรงดัน อัตราการไหล การไหลของน้ำมันเครื่อง และการตรวจสอบทางกลไก

สามารถติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนใหม่ได้โดยไม่ต้องล้างระบบหรือไม่?

การติดตั้งมอเตอร์ใหม่ในระบบที่ปนเปื้อนมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายซ้ำ ควรตรวจสอบและทำความสะอาดสายยาง ไส้กรอง ถังน้ำมัน และวงจรไฮดรอลิกที่เกี่ยวข้องตามระดับการปนเปื้อน

ฉันจะยืนยันเฟืองท้าย PC1250 หรือ EX1200 ที่ถูกต้องได้อย่างไร?

โปรดระบุรุ่นเครื่องจักร หมายเลขซีเรียล หมายเลขชิ้นส่วนเดิม ป้ายชื่อ และรูปถ่ายที่ชัดเจน อาจต้องใช้ข้อมูลขนาด ตำแหน่งพอร์ต และอัตราทดเกียร์ด้วย

Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. จำหน่ายชิ้นส่วนระบบไฮดรอลิกสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างและทำเหมืองภายใต้แบรนด์ IRON CAVALRY หากมี

ทีมงานของเราสามารถให้ความช่วยเหลือได้ในเรื่อง:

• การระบุหมายเลขชิ้นส่วน
• การจับคู่รุ่นเครื่องจักร
• การยืนยันป้ายชื่อและรูปถ่าย
• การเลือกปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์
• การจับคู่เฟืองท้ายและชุดเกียร์
• การตรวจสอบและทดสอบ
• การบรรจุเพื่อการส่งออกและการจัดส่งระหว่างประเทศ
• การรับประกันและการสื่อสารหลังการขาย

ส่งรุ่นเครื่องจักร หมายเลขซีเรียล หมายเลขชิ้นส่วน และรูปถ่ายผลิตภัณฑ์ของคุณผ่านหน้า ติดต่อเรา เพื่อการยืนยันทางเทคนิค